Kastellaun im Hunsrück
Autopolitur im Hunsrück vom Deutschen Meister
Feine Kratzer im Lack entstehen bei fast jeder Wäsche. In der Sonne sieht man sie als kreisförmiges Muster, besonders auf dunklen Fahrzeugen. Eine Politur entfernt sie, indem sie eine hauchdünne Schicht Klarlack abträgt. Wie viel davon vorhanden ist, messen wir vorher.
Das Problem
Warum Lack matt und wolkig wird
Klarlack ist weich genug, dass jede Berührung Spuren hinterlässt. Bürsten in der Waschanlage, das falsche Tuch, Sand im Schwamm: Alles davon setzt feine Kratzer, die sich mit der Zeit zu einem gleichmäßigen Schleier summieren.
Swirls aus der Waschanlage
Kreisförmige Waschkratzer sind die häufigste Ursache für stumpfen Lack. Sie brechen das Licht in alle Richtungen, dadurch wirkt die Farbe flach.
Hologramme aus falscher Politur
Streifenmuster, die aussehen wie Wischspuren, kommen von zu grober Politur oder falschem Pad. Sie fallen erst in direkter Sonne auf und sind ein Nacharbeitsfall.
Eingebrannte Verunreinigungen
Vogelkot, Insekten, Teer und Flugrost setzen sich fest oder ätzen sich ein. Sie müssen vor jeder Politur chemisch und mechanisch entfernt werden.
Zu dünner Klarlack
Wurde ein Fahrzeug schon mehrfach poliert, fehlt Substanz. Wer dann weiterpoliert, legt die Basislackschicht frei und der Schaden ist ein Lackierfall.
Leistungsumfang
Was in einer Lackaufbereitung steckt
Der Poliergang ist der kürzeste Teil. Der größte Anteil der Arbeit liegt in Wäsche, Dekontamination und Kontrolle.
- Handwäsche mit Vorwäsche und Zwei-Eimer-Methode
- Reinigungsknete, Flugrost-, Teer- und Insektenentfernung
- Lackdickenmessung an allen Bauteilen
- Abkleben empfindlicher Kanten, Zierleisten und Dichtungen
- Ein- bis dreistufige Politur je nach Zustand
- Kontrolle unter Prüflicht statt bei Tageslicht
- Entfettung und Schutzauftrag als Wachs oder Versiegelung
- Felgen, Glas, Gummi und Kunststoff außen mitbehandelt
KFZ-Meisterbetrieb
Deutscher Meister 2017 + 2019
Der Ablauf
In 5 Schritten
zum Ergebnis
- 1
Lackprüfung
Wir messen die Schichtdicke an Dach, Hauben, Türen und Kotflügeln. Auffällige Werte zeigen alte Lackierungen oder bereits erfolgte Politur. Danach steht fest, was möglich ist.
- 2
Wäsche und Dekontamination
Handwäsche, anschließend Knete und chemische Entfernung von Flugrost und Teer. Erst auf einem wirklich sauberen Lack lässt sich der Zustand beurteilen.
- 3
Testfläche
Wir polieren eine kleine Fläche mit der geplanten Kombination aus Pad und Politur und prüfen das Ergebnis. Erst danach legen wir den Ablauf für das ganze Fahrzeug fest.
- 4
Politur
Je nach Zustand ein- bis dreistufig: Schleifpolitur für den Abtrag, Feinpolitur für den Glanz, Finish gegen Hologramme. Kontrolliert unter Prüflicht Bahn für Bahn.
- 5
Schutz und Übergabe
Der frisch polierte Lack ist ungeschützt. Er bekommt Wachs, eine Versiegelung oder eine Keramikbeschichtung. Bei der Übergabe zeigen wir das Ergebnis unter Licht.
Aus der Werkstatt
Vor der Politur: messen und abkleben
Bevor die Maschine den Lack berührt, messen wir die Schichtdicke und kleben Dichtungen, Kanten und Scheiben ab. So polieren wir nur dort, wo genug Klarlack vorhanden ist.
Der Unterschied
Wir vs. andere
Bei Car Cosmetic
- Deutscher Meister der Fahrzeugaufbereitung 2017 und 2019
- Deutscher Poliermeister 2019 im Team
- Lackdickenmessung vor jedem Poliergang
- Testfläche, bevor am ganzen Fahrzeug gearbeitet wird
- Kontrolle unter Prüflicht, nicht bei Hallenlicht
- Klare Absage, wenn zu wenig Klarlack vorhanden ist
Andere Anbieter
- Politur nach Gefühl, ohne Messung
- Einheitliche Politur für jedes Fahrzeug
- Füllprodukte, die Kratzer bis zur nächsten Wäsche kaschieren
- Kontrolle bei diffusem Licht, Hologramme bleiben unentdeckt
- Kein Schutzauftrag nach der Politur
Was kostet eine Lackaufbereitung?
Der Preis ergibt sich aus der Zahl der Poliergänge und der Fläche. Ein zwei Jahre alter Wagen braucht oft einen Durchgang, ein zehn Jahre alter Alltagswagen mit tiefen Waschkratzern drei, und das an jedem Bauteil. Wir messen und zeigen Ihnen an einer Testfläche, was erreichbar ist, bevor Sie sich entscheiden. Den Preis nennen wir verbindlich vor Arbeitsbeginn.
Gut zu wissen
Häufige Fragen
Was kostet eine Autopolitur?
Das hängt fast vollständig vom Lackzustand ab und nur zum kleineren Teil von der Fahrzeuggröße. Eine einstufige Auffrischung ist an einem Tag machbar, eine dreistufige Aufbereitung eines stark verkratzten Fahrzeugs dauert deutlich länger. Wir messen die Schichtdicke, polieren eine Testfläche und zeigen Ihnen das erreichbare Ergebnis. Erst danach nennen wir einen festen Preis.
Wie lange hält eine Politur?
Die entfernten Kratzer sind dauerhaft weg, denn es wurde Material abgetragen. Wie lange der Lack so aussieht, hängt allein davon ab, wie er danach gewaschen wird. Waschanlagen mit harten Bürsten setzen innerhalb weniger Monate neue Swirls. Mit Handwäsche und einem Schutzauftrag hält das Ergebnis über Jahre.
Was ist der Unterschied zwischen Politur und Versiegelung?
Die Politur ist ein abtragender Vorgang: Sie nimmt eine hauchdünne Schicht Klarlack ab und entfernt damit Kratzer. Die Versiegelung ist ein Schutzauftrag, der auf den Lack aufgebracht wird und ihn konserviert. Beides gehört zusammen, weil frisch polierter Lack ungeschützt ist. Welche Schutzform sinnvoll ist, von Wachs bis [Keramikversiegelung](/keramikversiegelung/), hängt von Nutzung und Budget ab.
Wie oft darf ein Auto poliert werden?
Das lässt sich nicht in einer Zahl sagen, weil es auf die verbliebene Klarlackdicke ankommt. Jeder Poliergang trägt Material ab, und Klarlack wächst nicht nach. Deshalb messen wir vor jeder Arbeit und arbeiten so schonend wie möglich. Bei Fahrzeugen, die schon mehrfach aufbereitet wurden, raten wir manchmal ab.
Bekommen Sie tiefe Kratzer weg?
Wenn Sie mit dem Fingernagel im Kratzer hängen bleiben, ist er tiefer als der Klarlack und lässt sich nicht wegpolieren. Wir können ihn optisch abmildern, aber nicht entfernen. Solche Stellen sind ein Fall für [Smart Repair](/smart-repair/) oder eine Lackierung. Alles, was der Fingernagel nicht spürt, ist in der Regel gut zu bearbeiten.
Lohnt sich eine Politur vor dem Verkauf?
Oft ja, weil ein gleichmäßig glänzender Lack den Gesamteindruck stark beeinflusst und Preisdiskussionen verkürzt. Sinnvoll ist dann meist eine einstufige Aufbereitung mit Schutzauftrag, nicht die volle dreistufige Arbeit. Wir stimmen den Umfang auf das Ziel ab, damit Sie nicht mehr investieren als der Verkauf hergibt.
Kann ich mein Auto danach in die Waschanlage fahren?
Technisch ja, sinnvoll ist es nicht. Bürstenanlagen sind die Hauptursache für die Kratzer, die wir gerade entfernt haben. Wenn es eine Anlage sein muss, dann eine textile oder eine Waschbox mit sauberem Zubehör. Ideal bleibt die Handwäsche mit zwei Eimern und einem weichen Handschuh.
Für alle, die es genau wissen wollenFachwissen: Außenaufbereitung und Politur im Detail
Was bei einer Politur wirklich passiert
Über dem Farblack Ihres Fahrzeugs liegt eine Schicht Klarlack, je nach Hersteller und Bauteil meist zwischen 30 und 60 Mikrometer stark. Das ist weniger als ein Blatt Papier. In dieser Schicht sitzen alle Kratzer, die Sie sehen: Swirls aus der Waschanlage, Kringel vom Trockentuch, Streifen aus einer früheren Politur.
Eine Politur ebnet diese Schicht ein, indem sie Material abträgt. Es wird nichts aufgefüllt und nichts überdeckt, jedenfalls dann nicht, wenn richtig gearbeitet wird. Genau hier trennt sich das Handwerk vom schnellen Glanz. Füllprodukte legen Öle und Wachse in die Kratzer, das sieht sofort gut aus und ist nach zwei bis drei Wäschen wieder verschwunden. Der Kratzer war nie weg.
Weil Klarlack nicht nachwächst, messen wir vor jedem Poliergang die Schichtdicke, an Dach, Hauben, Türen und Kotflügeln einzeln. Abweichende Werte verraten oft nachlackierte Bauteile, die anders behandelt werden müssen. Danach polieren wir eine Testfläche und legen erst dann fest, mit welcher Kombination aus Pad und Politur das gesamte Fahrzeug bearbeitet wird.
Ein-, zwei- oder dreistufig
Ein neueres Fahrzeug mit leichtem Schleier braucht meist einen Durchgang mit Feinpolitur. Der Lack wird klarer, die Farbe bekommt Tiefe, das reicht.
Sitzen die Kratzer tiefer, kommt eine Schleifpolitur mit gröberem Korn davor. Sie trägt mehr ab und hinterlässt selbst ein eigenes Schleifbild, das anschließend mit einer feineren Stufe entfernt werden muss. Bei dunklen und besonders empfindlichen Lacken folgt eine dritte Stufe als Finish, damit keine Hologramme zurückbleiben. Kontrolliert wird jede Fläche unter Prüflicht, nicht bei Hallenbeleuchtung. Unter diffusem Licht sieht fast jeder Lack gut aus.
Im Betrieb arbeiten mit Sascha Grobe der Deutsche Meister der Fahrzeugaufbereitung 2017 und 2019 sowie mit Stoyan Krastev der Deutsche Poliermeister 2019. Der praktische Nutzen dieser Erfahrung liegt weniger im Polieren selbst als in der Entscheidung, wie weit man geht und wann man aufhört.
Nach der Politur braucht der Lack Schutz
Frisch polierter Lack ist blank und ungeschützt. Jede Verunreinigung trifft ihn direkt. Deshalb gehört ein Schutzauftrag immer dazu. Welche Form sinnvoll ist, hängt von Ihnen ab: Ein Wachs ist günstig und hält einige Monate, eine Keramikversiegelung hält Jahre, kostet mehr und lohnt sich vor allem, wenn Sie das Fahrzeug behalten.
Es gibt auch den Fall, in dem wir abraten. Wenn die Messung zeigt, dass an mehreren Bauteilen nur noch wenig Klarlack vorhanden ist, sagen wir das. Ein weiterer Poliergang würde dann Substanz kosten, die für die spätere Nutzung des Fahrzeugs wichtiger ist als ein besserer Glanz. Wo der Klarlack bereits durch ist, hilft keine Politur mehr, sondern nur Lackierung.
Wenn Sie ohnehin auch innen etwas machen lassen wollen, sehen Sie sich die komplette Fahrzeugaufbereitung an. Termine vereinbaren Sie unter 0171 8145474, unsere Halle steht Im Rother Flur 10 in 56288 Roth bei Kastellaun.
Lackaufbereitung in Roth bei Kastellaun
Für eine saubere Politur braucht es kontrolliertes Licht, das gibt es nur in der Halle, nicht im Freien. Deshalb arbeiten wir ausschließlich bei uns im Gewerbegebiet Roth. Von der A61 sind Sie in wenigen Minuten da, aus Koblenz dauert die Fahrt rund 40 Minuten.
Kostenlos und unverbindlich
Anfrage:
Außenaufbereitung und Politur
Kurz beschreiben, um welches Fahrzeug es geht. Wir melden uns in der Regel am selben Werktag mit einer ehrlichen Einschätzung.
- Antwort am selben Werktag
- Ehrliche Beratung, auch mal ein Abraten
- Fester Preis vor Beginn der Arbeit
